對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，問(wèn)界M5 EV如何成為強(qiáng)力新晉挑戰(zhàn)者？

說(shuō)起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)SUV熱門車型，特斯拉Model Y肯定是繞不過(guò)的一款。作為“銷冠釘子戶”，Model Y在8月銷量突破6萬(wàn)，正在加速創(chuàng)造國(guó)內(nèi)乘用車單月銷量新紀(jì)錄。

打江山易，守江山難。特斯拉憑借新穎的品牌形態(tài)和前瞻的產(chǎn)品概念，快速開(kāi)拓了中國(guó)純電市場(chǎng)。但隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)快速、高質(zhì)量發(fā)展，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出不少憑借出眾實(shí)力挑戰(zhàn)Model Y的重磅車型。9月6日上市的問(wèn)界M5 EV，便是其中之一。

向Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)，問(wèn)界M5 EV底氣何來(lái)？

作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的首款純電車型，問(wèn)界M5 EV也是問(wèn)界系列的第三款車型。定位智慧豪華純電SUV的問(wèn)界M5 EV，凝聚了賽力斯與華為雙方雄厚的技術(shù)實(shí)力。上市后，這款車型備受用戶喜愛(ài)，基于問(wèn)界M5、M7兩款增程式前座車型出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，問(wèn)界M5 EV正向傳統(tǒng)熱門車型Model Y發(fā)起全面挑戰(zhàn)。

國(guó)產(chǎn)新晉挑戰(zhàn)者對(duì)戰(zhàn)美式純電常青樹(shù)，問(wèn)界M5 EV與特斯拉Model Y究竟哪一款更適合中國(guó)消費(fèi)者？讓我們從消費(fèi)者關(guān)注的視角出發(fā)，以多個(gè)維度拉開(kāi)戰(zhàn)局。我們選擇了售價(jià)28.86萬(wàn)元的問(wèn)界M5 EV標(biāo)準(zhǔn)版、售價(jià)31.69萬(wàn)元的Model Y 2022款后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行對(duì)比，這兩個(gè)款型在定位上相對(duì)趨近，價(jià)格差距較小，能夠較為明顯地展現(xiàn)產(chǎn)品差異。

直觀來(lái)看，同為后驅(qū)單電機(jī)版本，問(wèn)界M5 EV在價(jià)格上較比Model Y低了近3萬(wàn)元。作為自主品牌的國(guó)產(chǎn)車型，成本并不能作為核心優(yōu)勢(shì)，還是要聚焦性能、豪華、智能和安全等層面進(jìn)行全面對(duì)比，才能對(duì)兩款車的綜合實(shí)力得出更清晰的結(jié)論與判斷。

續(xù)航與性能，純電車如何帶來(lái)安全感？

對(duì)于家用純電車型來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程是全家人必須面對(duì)、解決的核心問(wèn)題。無(wú)論是城市內(nèi)通勤、周末出游還是全家長(zhǎng)途旅行，純電車型的續(xù)航能力，都是最關(guān)鍵的核心指標(biāo)，沒(méi)有之一。

問(wèn)界M5 EV源于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)，搭載一塊容量為80kWh的動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航里程為620公里。相對(duì)的，特斯拉Model Y采用三元里電池，最大CLTC續(xù)航里程為545公里，略遜問(wèn)界M5 EV一籌。在充電方面，問(wèn)界M5 EV快充只需30分鐘，Model Y的超充方案可在48分鐘內(nèi)完成充電，快充則需要一個(gè)小時(shí)。

動(dòng)力性能方面，問(wèn)界M5 EV最大輸出功率為200kW，可以落地360N·m的扭矩，百公里加速7.1秒；Model Y最大功率194kW，扭矩上限為340N·m，卻在最終加速性能上領(lǐng)先問(wèn)界M5 EV少許，零百加速6.9秒。既要跑得快，也要?jiǎng)x得住。在制動(dòng)方面，兩車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都比較出色，問(wèn)界M5 EV的百零制動(dòng)距離為36.9m，Model Y的剎車成績(jī)則為37.9m，二者平分秋色。

總的來(lái)說(shuō)，兩車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)差距不大，屬于同一水平。但在續(xù)航能力方面有比較明顯差距，對(duì)于續(xù)航敏感型、或是家中沒(méi)有充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5 EV能夠在日常通勤、全家出行中帶來(lái)更好的安全感，不易觸發(fā)“里程焦慮”。

豪華與智能，中式豪華還是美式極簡(jiǎn)？

對(duì)于座艙的乘坐感受，一眾自主品牌正努力探索屬于中國(guó)的新豪華之路。作為新晉挑戰(zhàn)者，面對(duì)“特斯拉式”的極簡(jiǎn)科技風(fēng)，問(wèn)界M5 EV如何彰顯中式豪華？首先來(lái)看特斯拉的極簡(jiǎn)內(nèi)飾風(fēng)格，是如何彰顯個(gè)性的。仿皮座椅，勾勒出極簡(jiǎn)的內(nèi)飾語(yǔ)言，車內(nèi)視覺(jué)語(yǔ)言偏工業(yè)風(fēng)和科技感。15英寸中控屏是特斯拉代表性的標(biāo)志，配合14個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器，打造極簡(jiǎn)的感官體驗(yàn)。

問(wèn)界M5 EV采用Nappa紋真皮座椅，15.6英寸 2K HDR中控屏幕，搭載了HarmonyOS的智能座艙，與車內(nèi)19單元、輸出功率超1000W的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)相得益彰，為用戶提供了更完整、更豪華的駕乘感受。

此外，相比特斯拉Model Y，問(wèn)界M5 EV在配置方面具有更多優(yōu)勢(shì)。128色RGB可調(diào)氛圍燈結(jié)合2㎡超大面積天窗，無(wú)論白天還是暗夜，均能營(yíng)造溫馨舒適的座艙質(zhì)感；特有的“女王鏡”功能，9檔亮度可調(diào)，讓女性家庭成員煥發(fā)高顏值，時(shí)刻綻放自信魅力。

中控區(qū)域下方，問(wèn)界M5 EV配備了兩個(gè)并排的40W手機(jī)快充位，相比Model Y的15W無(wú)線充位，能夠時(shí)刻保持手機(jī)電力充沛。便利配置方面，問(wèn)界M5 EV配備了特斯拉不具備的V2L對(duì)外放電功能，為全家出行場(chǎng)景提供更多趣味可能性。

進(jìn)入智能時(shí)代，汽車已經(jīng)成為品牌生態(tài)圈不可或缺的關(guān)鍵成員。由于搭載了HarmonyOS智能座艙，問(wèn)界M5 EV智能科技表現(xiàn)十分驚艷。作為首款搭載HarmonyOS 3的車型，問(wèn)界M5 EV可以無(wú)縫接入鴻蒙生態(tài)，不僅支持更高水平的語(yǔ)音系統(tǒng)，更支持方言對(duì)話、可視可說(shuō)等功能。這套車機(jī)系統(tǒng)，能夠在各種不同生活場(chǎng)景中為車主和家人提供便捷、主動(dòng)式的智能體驗(yàn)，并持續(xù)進(jìn)化為更智能的生態(tài)系統(tǒng)。

安全第一，步步為營(yíng)還是勇往直前？

無(wú)論在何種場(chǎng)合、何種路況下，一輛家用車型的安全表現(xiàn)始終是全家人最為關(guān)心的。眾所周知，特斯拉作為自動(dòng)輔助駕駛方面的深研者，旗下的AutoPilot系統(tǒng)已是家喻戶曉，能夠在較多情況下應(yīng)對(duì)行車安全問(wèn)題。但對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，AutoPilot背后高達(dá)1.6萬(wàn)美元的加裝成本、無(wú)法徹底規(guī)避的安全和法律風(fēng)險(xiǎn)，仍是不能忽視的存在。

相對(duì)而言，問(wèn)界M5 EV在安全方面下了更多功夫。三電安全方面，問(wèn)界M5 EV采用了熱穩(wěn)定性極高的正極材料及隔膜防火涂層技術(shù)，電池包滿足高壓水槍噴淋特性IPX9K等級(jí)，領(lǐng)先的電池VHR技術(shù)建立完備的電池健康評(píng)價(jià)體系；此外，還可以進(jìn)行AI數(shù)據(jù)分析，提醒用戶熱失控信號(hào)。對(duì)應(yīng)加裝昂貴的AutoPilot系統(tǒng)，問(wèn)界M5 EV配備了L2+級(jí)別的輔助駕駛功能，C-AHI五星健康安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、360°智能全景泊車系統(tǒng)、高度智能可調(diào)的HUD抬頭顯示等安全功能與配置，物超所值，更能全方位守護(hù)家人安全。

對(duì)于偏愛(ài)中庸和保守的中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，特斯拉的安全觀念確實(shí)吹來(lái)了創(chuàng)新的風(fēng)，甚至掀起了一陣“自動(dòng)駕駛”狂潮。但在創(chuàng)新與進(jìn)步的背后，總有成本與代價(jià)，對(duì)于負(fù)責(zé)任的廠商來(lái)說(shuō)，這部分成本不應(yīng)由消費(fèi)者來(lái)負(fù)。對(duì)應(yīng)的，一輛安全的家用車型，應(yīng)該能夠在滿足出行需求的同時(shí)，賦予用戶更多的信任感和安全感，只有步步為營(yíng)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

回顧與總結(jié)：

顯而易見(jiàn)，無(wú)論是在整車設(shè)計(jì)、調(diào)性方面，還是在智能、安全方面，兩車均采取了孑然不同思路和風(fēng)格。Model Y作為傳統(tǒng)熱銷車型，走的是極簡(jiǎn)、科技路線，樂(lè)于向市場(chǎng)傳遞更新鮮的技術(shù)與概念；反之，問(wèn)界M5 EV雖然是新晉挑戰(zhàn)者，也具備充足的技術(shù)儲(chǔ)備和品質(zhì)實(shí)力，在續(xù)航、豪華、安全等方面交上了更符合中國(guó)用戶喜好的答卷。

對(duì)于勇于嘗鮮的玩家來(lái)說(shuō)，Model Y在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題；但對(duì)于另一部分人來(lái)說(shuō)，融合了賽力斯汽車與華為雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的問(wèn)界M5 EV，不僅節(jié)省購(gòu)車成本，各項(xiàng)表現(xiàn)也十分出色，稱得上不亞于“銷量釘子戶”的優(yōu)選車型。值得期待，問(wèn)界M5 EV或?qū)⒊蔀樾碌能噳�黑馬，當(dāng)?shù)闷鹫�面挑�?zhàn)Model Y車壇霸主寶座的重任。