相約蓉城 驚艷登場 哈弗神獸檸檬超級混動DHT即將空降成都車展

仲夏將過,暑氣漸弱,正是出游逛展的好時機。而今年的第一場A級車展,第二十五屆成都國際汽車展覽會也將在8月26日正式拉開帷幕,屆時哈弗品牌旗下多款人氣車型將組成豪華陣容登臺亮相。而要細數其中的明星選手,風頭正盛的哈弗神獸檸檬超級混動DHT自然當仁不讓。

自上市以來,憑借著全新的混動技術及15.38萬起的誠意售價,哈弗神獸檸檬超級混動DHT以更高階的混動技術、超高的產品質價比、0壓力的用車體驗為產品內核向合資混動市場基本盤發(fā)起正式挑戰(zhàn),讓更多的消費者享受到技術進階帶來的切實消費紅利,助推哈弗品牌新能源轉型,最終實現(xiàn)打破合資壟斷的發(fā)展愿景。

領先混動技術組合 詮釋產品態(tài)度

發(fā)動機、電機電控系統(tǒng)、DHT變速器可以說是混動車型的“三大件”,只有這些核心部件的技術足夠領先,相互之間的匹配更加高效,才能為用戶打造出更極致的駕駛體驗。

混動系統(tǒng)專用的高階1.5T發(fā)動機,采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領先技術,壓縮比達到11.8,整機的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應速度更快、動力更加強勁。

技術架構更先進的兩檔DHT變速器,擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位,能夠適應的駕駛場景更多,覆蓋速域更廣,動力輸出也更強勁,對于用戶日常駕駛需求的適配程度更高。

自主研發(fā)的雙電機HEV架構,能夠在不同駕駛場景間做出自主適配,并且不同動力模式間的轉換也會更加平順、高效,在有助于提升車輛油耗表現(xiàn)的同時提升行駛效率。

得益于此,哈弗神獸混動DHT的動力系統(tǒng)總功率達到了179kW,綜合扭矩530N•m,0-60km/h加速僅需4秒,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%。

全場景下的卓越動力體驗 讓出行體驗沒有短板

利用雙電機混聯(lián)拓撲結構以及兩檔DHT變速器的支持,哈弗神獸檸檬超級混動DHT可以在EV行駛、串聯(lián)驅動、發(fā)動機經濟直驅、發(fā)動機動力直驅、并聯(lián)驅動、能量回收6種動力模式之間實現(xiàn)智能切換,充分發(fā)揮出混動結構的節(jié)能優(yōu)勢以及兩檔DHT變速器的性能優(yōu)勢,從而在油耗和動力性能之間做到予求予取。

在低速行駛為主的城區(qū)路況時,用戶在駕車時勢必要在大車流、紅綠燈等情況下頻繁的走走停停,此時車輛會在EV模式和串聯(lián)模式下運行,電池電量充裕時優(yōu)先使用純電模式行駛;電能即將耗盡的情況下,會自動切換到串聯(lián)模式運行。這兩種運行模式下發(fā)動機并不參與車輛的驅動,而是通過驅動電機帶動車輛行駛,相比傳統(tǒng)的燃油動力不僅更加省油,從而讓發(fā)動機保持在最佳的運行狀態(tài)下起到節(jié)油的效果,并且通過驅動電機大扭矩的優(yōu)勢,車輛的起步和爬坡性能也會更強。

當進入到高架、城郊的高速路段這些時速較高的行駛場景時,車輛則會利用DHT變速器兩檔動力直驅和并聯(lián)模式之前的智能切換自主調節(jié)動力系統(tǒng)的出力,這就好比長跑運動員在跑步時可以自主調控步幅和呼吸頻率,在節(jié)省體能和加速沖刺之間自主取舍,在提升運行效率同時動力儲備依舊充沛。

在有更大的動力需求時,車輛會切換到并聯(lián)模式,讓發(fā)動機和驅動電機共同出力驅動車輛,此時車輛則會爆發(fā)出更為強勁的加速性能,讓駕駛者在長途行駛的高速路況下享受到難得的速度與激情。

0壓力用車體驗 以平權姿態(tài)打動用戶

通過混動架構的技術特點,哈弗神獸檸檬超級混動DHT能夠最大限度優(yōu)化發(fā)動機、發(fā)電機工作區(qū)間,讓用戶在全速域、全場景下始終可以擁有最極致的用車體驗。根據國標工況實測它的百公里WLTC標準油耗僅為5.5L并能使用92號汽油,加滿一箱油之后續(xù)航里程超1000公里,作為一款A+級尺寸的SUV每公里的燃油成本還不到0.5元,真真意義上讓用戶實現(xiàn)用車0壓力。

在購車成本方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的指導價格區(qū)間僅為15.38-16.58萬元,相比于同級別動輒20萬+的混動SUV而言大大降低了他們的購車門檻。并且近期購車的用戶,還能享受到包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補貼、千元精品禮包在內的尊享神寵七重禮遇。

無論是在性能、售價、還是用車成本方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT都詮釋了它作為年輕人“夢想座駕”完美形象。相信此次登陸成都車展它勢必能夠大放異彩,吸引更多讓消費者體驗這份低碳、極致的出行體驗。