重釋新生代座駕 東風風行 T5 EVO全網首拆結果即將揭曉

東風風行T5 EVO基于全新的“鋒動力學”設計語言打造,以超標準的配置與性能表現,為新生代年輕人帶來越享豪華的出行體驗。但新車實力到底如何,我們將聯合業界權威機構——中國汽車技術研究中心,通過十一項嚴苛試驗一一驗證,看潮牌SUV開創者——東風風行T5 EVO如何通過嚴苛的品質挑戰。

全網首拆,品質試驗“6+1”

眾所周知,汽車車體是由若干部分的零部件拼裝而成,車輛的堅固性很大程度上取決于這些關鍵零部件的抗沖擊能力。在汽車的生產制造中,關鍵零部件的材料選取以及形態設計對提升車輛安全性尤為關鍵。

風行T5 EVO將會迎來首項重要挑戰——車輛全面拆解測試。在本項試驗中,工程師將拆解出風行 T5 EVO的防撞梁、車體以及B柱這三個關鍵部位。通過超高強度的沖擊測試來模擬車輛發生事故時這些關鍵零部件所承受的極限能力。在EMA平臺架構下誕生的風行T5 EVO,熱成型鋼材的屈服強度高達1500Mpa,擁有達到核潛艇鋼材級別的它能否完成挑戰,我們翹首以待。

與此同時,風行T5 EVO將在中國汽車技術研究中心的專業實驗室中接受等效十萬公里耐久性試驗、整車VOC試驗以及舒適性測試等六項專業品質試驗。接受更加專業的測試項目將進一步檢驗風行T5 EVO超越同級的品質質量保障。

泰山壓頂,集裝箱重壓白車身

提到車輛的被動安全系統,我們通常會想到汽車的安全帶、氣囊、潰縮吸能結構等常見部件,而車輛的白車身往往容易被我們忽略。風行T5 EVO創新性的采用了“幾”字形骨架車身結構,結合全車高達76%的高強度鋼占比,高強度的座艙骨架為車內人員提供了超高級別的安全保護。

在本次重壓試驗中,試驗人員將利用集裝箱垂直下壓風行 T5 EVO的白車身。通過集裝箱數量的累積來測試出車身可以承受的最大下壓力,以更為直觀的數據來展現車輛車身框架的抗壓能力。

直面挑戰,重機械碾壓防撞梁

在日常生活中,車輛整體地翻滾或碾壓事故較為罕見,但汽車追尾事故卻時有發生。為此,風行T5 EVO配備了碰撞主動釋能機構,以減少碰撞事故對駕駛艙產生的侵害。得益于EMA平臺架構,風行T5 EVO植入了業內最強的EyeQ系列自動駕駛感知芯片,在全方位17顆傳感器的幫助下,車輛不僅可以提前預知碰撞的發生,更可以提供12項完備的L2級駕駛輔助功能。未來在這套系統的支持下,風行T5 EVO將有能力拓展至L4級別的自動駕駛水平。

在本項碾壓測試中,試驗者會將風行 T5 EVO的防撞橫梁置于假人之上,通過各類重型工程機械的碾壓與梁下假人狀態的對比,直觀的為消費者呈現出該車型防撞橫梁的材料強度。

突破極限,實彈射擊車門鋼梁

除了正面發生的追尾碰撞,車輛也有很大概率遭受來自側面的撞擊。此時車門防撞梁將起到重要的保護作用,但不同于前防撞梁,更為狹小的縱深布局和潰縮空間對車門防撞梁的材料與結構設計提出了更高的要求。這方面,風行T5 EVO關鍵部位高強度鋼的占比超過90%,可以有效的在極限條件下為車內人員的生命安全提供最大限度的保障。

本項測試中,試驗人員將在專業射擊場中使用不同槍械對風行 T5 EVO的車門防撞梁進行實彈射擊。在高速慢放機的幫助下,我們將看到子彈擊中車門防撞梁時的精彩瞬間。本項測試不僅極具視覺沖擊力,更可以使我們對風行T5 EVO車門防撞梁的強度有了更深入地體驗。

極致顛簸,疾馳穿越減速帶

如果說關鍵零部件的強度為“碰撞而生”,那么車身剛性的提升不僅為我們的行車安全提供了保障,更能提高車輛的駕駛操控性和乘坐舒適性。風行 T5 EVO在EMA平臺架構的幫助下,駕乘體驗得到了極致的進化。新車整體剛度增加18%,可以為駕駛者提供扎實厚重的駕駛穩定性。同時,超大的底盤連接襯套與更加柔和的隔震部件有效的降低了來自路面的震動沖擊。

試驗人員將在不同車速下駕駛風行 T5 EVO通過減速帶來測試車型的車身剛性及底盤濾震性。我們通過觀察車前香檳塔中水量的變化情況來判斷車輛的顛簸情況。

“新生代座駕”究竟該是什么模樣?或許它就像每個人眼中的哈姆雷特;亦或許它就像新生代們自己那樣,俊美外表與堅毅內心間的絕代風華。本次風行 T5 EVO拆解以及挑戰結果將于2021年3月28日10:00在全網30余家媒體同步直播。風行T5 EVO能否重釋“新生代座駕”,我們拭目以待!