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      正面“硬懟”普拉多,哈弗H9為何如此豪橫?

      2020-05-14 16:26:13 來源:我車網(wǎng) 編輯: 瀏覽:
      國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,普拉多即將退市,誰將取而代之?大部分越野玩家第一個(gè)想到的就是哈弗H9。沒開過H9的人總對國產(chǎn)車心存偏見,但開過H9常年在越野江湖摸爬滾打的車友們,對它的評價(jià)一定是“相見恨晚”,這款同級車(含合資車)中無人能敵的低調(diào)硬漢,簡直就是中國硬派SUV的“國貨之光”。哈弗H9是否能真正取代普拉多?下面,我們把哈弗H9與普拉多進(jìn)行一場“硬碰硬”的全方位對比,看看誰更豪橫。

      哈弗H9

      外觀內(nèi)飾:H9顏值高科技感爆棚 普拉多風(fēng)格老派稍遜一籌

      外觀上,2020款哈弗H9的尺寸(4856*1926*1900)略大于普拉多(4840*1885*1890),中網(wǎng)鍍鉻裝飾條減少到兩條,整體看上去更硬朗大氣。內(nèi)飾配置上,H9的座椅是舒適性高的真皮包覆,且前后座椅都有豐富的調(diào)節(jié)功能,甚至還有座椅按摩,長途駕駛,也不用擔(dān)心會累。當(dāng)全家自駕出游時(shí),大空間給出行提供了許多便利,裝上幾個(gè)人的行李空間也很寬裕,給你駕駛房車般的自在感;豐富的多媒體功能體驗(yàn),打到了追求精致用車生活的年輕人的心坎里。科技配置上,H9的L2級別自動駕駛技術(shù)可圈可點(diǎn),自動泊車、智能巡航、緊急制動(帶行人識別)、交通標(biāo)志識別等功能,提升了駕駛安全性和舒適性。

      再來看普拉多,外觀上,普拉多依舊沒有做出太大改變,稍顯老氣。內(nèi)飾配置上,普拉多空間雖然也很大,但舒適配置卻沒有H9豐富。科技配置上,普拉多就更捉襟見肘了,能拿的出手的也只有并線輔助(僅頂配車型)和普通定速巡航配置,顯然有些落伍。

      小結(jié):論外觀,哈弗H9硬朗時(shí)尚更符合潮流審美,普拉多看上去有點(diǎn)老氣橫秋。論內(nèi)飾配置,哈弗H9相較普拉多更大更舒適,更適合全家老小一起出行。論科技配置,哈弗H9與時(shí)俱進(jìn)科技感爆棚,更符合實(shí)際駕駛需求,普拉多則相對簡陋與時(shí)代格格不入。

      動力:哈弗H9強(qiáng)勁穩(wěn)定 關(guān)鍵細(xì)節(jié)取勝

      一款越野車的動力表現(xiàn)是非常關(guān)鍵的。2020款H9搭載重新調(diào)校過的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率165kW,最大扭矩385N·m,傳動方面配備了采埃孚的8速自動變速箱。遇到爬坡、坑洼等較難越野路段,H9動力輸出十分給力,傳動方面也很平順,再加上舒適的座椅設(shè)計(jì),減少了坑洼路段反饋給駕駛者的顛簸感,讓越野更輕松。

      普拉多搭載的依舊是老款3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為206kW,最大扭矩365N·m,匹配6速手自一體變速箱。公路上比拼的話,H9起步比普拉多更快,而且到了真正的越野路段,更大扭矩的H9優(yōu)勢更明顯,同一個(gè)陡坡普拉多爬起來比H9要吃力不少。

      小結(jié):普拉多的動力已不是亮點(diǎn),再加上扭矩上的差距,使其在面臨一些越野路段時(shí)力不從心。而升級后的哈弗H9,動力輸出更強(qiáng)勁穩(wěn)定,尤其是到了真正的越野路段,優(yōu)勢更加明顯。

      越野性:普拉多減配讓人心寒 H9配置比肩百萬豪車

      強(qiáng)大的越野配置,是一輛越野SUV的核心。先來看看普拉多,減配是普拉多最大的敗筆,全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)、取消后橋差速鎖(僅保留中央差速鎖),兩項(xiàng)核心越野性能缺失后果不堪設(shè)想,一旦遇到泥濘濕滑路面,打滑在所難免,脫困能力大減。

      反觀升級后的哈弗H9,越野配置堪稱頂級。“三把鎖”+CCO低速越野巡航+坦克轉(zhuǎn)彎,三大越野配置,專門對抗巖石路、沙坑、泥濘路等極端復(fù)雜路況,這些功能也只有路虎衛(wèi)士、奔馳大G等百萬級豪車才擁有,普拉多均不具備。

      小結(jié):越野性能方面,哈弗H9完勝普拉多。H9加持百萬級越野配置,即使面對復(fù)雜路況也給人一種“穩(wěn)穩(wěn)的安全感”。而普拉多能拿得出手的越野配置只有一把中央差速鎖,與近乎奢侈的H9相比,寒酸的配置和表現(xiàn)讓人心寒。

      寫在最后:

      目前,比國內(nèi)版配置更豐富的平行進(jìn)口普拉多,售價(jià)已經(jīng)上漲到50多萬元且大部分地區(qū)不能上牌,很多人只能望塵莫及。而售價(jià)僅二十多萬的哈弗H9已經(jīng)擁有超過“霸道”的越野性能,黑科技加持的它甚至可以和百萬級豪車比肩。盡管曾經(jīng)的普拉多在越野市場上有足夠強(qiáng)大的地位,但減配不減價(jià)的它相較配置豐富的哈弗H9,性價(jià)比明顯低于后者,想繼續(xù)保持優(yōu)勢地位誠意略顯不足。哈弗H9除了動力、越野能力突出外,還有更豐富的科技配置,作為家庭用車舒適性也較為出色,實(shí)用性比普拉多更強(qiáng)。如果普拉多沒有合資車的光環(huán)加持,沒有較早入市搶占先機(jī),它在越野圈的地位也許遠(yuǎn)不及哈弗H9。

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