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國內海外雙增長，長城汽車底氣十足走向世界
3月，長城汽車共銷售新車60,048輛，國內銷量達54,106輛，環比增長671%，其中更值得引人注目的是，長城汽車的海外銷量達5,942輛，環比增長98%，成為走向世界的硬核實力保障。至此，2020年第一季度，長城汽車實現國內、海外雙增長，累計銷售新車150,332輛。
哈弗品牌3月交付40,337輛，環比勁增464%，第一季度累計銷量超10萬輛，達106,205輛，哈弗H6累計82個月位居SUV月銷冠軍，3月銷售20,319輛，環比勁增301%，一季度累計銷售51,804輛，曾經因為哈弗認識長城，如今因為長城更愛哈弗。
曾經的皮卡市場一度被合資品牌占據，如今長城汽車通過“過度投入”戰略，只用了短短數年時間便占據了皮卡市場50%的市場份額，刷新了行業紀錄。其中長城炮、風駿7、風駿5三款車型再次包攬皮卡市場車型銷量前三名。3月，長城皮卡銷量15,354輛，環比大漲622%，第一季度累計銷量突破3萬輛，出口同比大增33%。
長城汽車旗下其他子品牌表現同樣亮眼，歐拉品牌一季度累計銷量達2,703輛，長城新能源及高效燃油動力產品銷量占比達到69%；WEY品牌一季度累計銷售9,901輛，品牌平均售價超過16萬元，長城通過自主設計、完善做工等方面來提升品牌影響力和溢價能力，從此國產車不再是只能走性價比這一條路。
之所以長城汽車銷量逆勢而上，這背后是長城汽車一直堅持“過度投入”研發、不斷提升產品力和品牌力共同付出努力的結果。
國產也有黑科技，“過度投入”造就哈弗領先地位
提到國產“技術流”企業，長城汽車當仁不讓。通過“過度投入”的企業戰略，與競爭對手差異化競爭，多次實現彎道超車。僅在2019年，長城汽車研發投入就超過40億，同比增長超55%，為未來產品競爭奠定了競爭優勢。
例如面對最為嚴苛的國VI排放標準，長城汽車自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器組成黃金動力組合，再次榮獲“中國心”2019年度十佳發動機稱號。與此同時，長城汽車旗下蜂巢易創自主研發的，包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“I紀元”動力系統，各項動力性能指標均處于行業先進水平。
如此激烈的市場競爭，長城汽車審時度勢，精準定位用戶需求，通過“短平快”的策略，為用戶第一時間打造出“最需要”的產品。例如，面對此次新冠肺炎疫情，長城率先推出“H-Clean凈化系統”等，為用戶提供系統化的健康出行解決方案，正是一次又一次的“想在客戶之前”的舉措，才造就了長城汽車十余年來的好口碑。
