為何越野車(chē)偏愛(ài)蹭普拉多的熱度？

相信“蹭熱度”也讓一些車(chē)企嘗到了甜頭，畢竟能夠和一款在越野圈縱橫多年的老大哥攀上點(diǎn)關(guān)系也是一種榮耀，有了吹噓的資本。同時(shí)更多的是讓人意識(shí)到普拉多在越野圈數(shù)年來(lái)積淀的口碑和雄厚的實(shí)力。

然而越野總歸是要靠實(shí)力說(shuō)話，首要就是強(qiáng)悍的動(dòng)力，在最新一代普拉多上搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，匹配6at變速箱，在起步和加速等方面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

越野的核心在于穩(wěn)定性和出色的脫困能力， 2018款普拉多裝配了MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)，控制面板總控驅(qū)動(dòng)形式和多項(xiàng)輔助功能。此外，在VX及以上車(chē)型還配有蠕行功能、空氣懸架等，其表現(xiàn)也在藏區(qū)等越野目的地得到了車(chē)主們“不厭其煩”的證明。

在安全輔助方面，普拉多也是做足了大哥該有的樣子，2018款全系標(biāo)配了VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)以及BA機(jī)械制動(dòng)輔助，這些都堪稱(chēng)是越野的“剛需”功能，當(dāng)然這也是越野老炮兒和菜鳥(niǎo)對(duì)普拉多情有獨(dú)鐘的原因。

除了越野之外，普拉多還承載著車(chē)主的生活，越野性能是一方面，同時(shí)日常駕駛也需要充分考慮，所以2018款普拉多全系搭配了鄧祿普265/60 R18的輪胎，對(duì)城市鋪裝道路與越野道路都具有不錯(cuò)的兼容性。

當(dāng)然，硬漢也有細(xì)膩的一面，在彪悍霸道的外表下，普拉多還配備了方向盤(pán)加熱、真皮換擋手柄、8寸液晶顯示屏、行李廂多功能滑軌、第二排座椅加熱、JBL音響等，都為普拉多車(chē)主提供了不錯(cuò)的視覺(jué)和觸覺(jué)享受。

此可見(jiàn)，普拉多作為越野圈老炮兒是實(shí)至名歸，包括同級(jí)別車(chē)型蹭熱度也就更容易理解了!但是備受推崇的普拉多依然是入坑越野圈的最佳選擇。年底將至，普拉多推出了不錯(cuò)的優(yōu)惠，何不借此正式入坑，而且還能趁著春節(jié)來(lái)一次狂野的自駕游。