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決勝萬(wàn)里 車(chē)轍丈量世界
志在遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。2004年7月18日，“途銳360°環(huán)球之旅”在阿拉斯加正式啟動(dòng)。共10位環(huán)球探險(xiǎn)家、媒體記者及專(zhuān)業(yè)教練，駕駛著5輛途銳TDI柴油版，以穿越五洲為目標(biāo)，踏上耗時(shí)數(shù)月、總長(zhǎng)77,000多公里的冒險(xiǎn)征途，盡攬自然奇觀與人文勝景，將人類(lèi)跋涉的足跡遍布地球上的每片陸地。
車(chē)隊(duì)從阿拉斯加出發(fā)后，沿洛磯山脈南下，到達(dá)下加利福尼亞州，隨后一路向南直入南美洲腹地。沿著撕裂亞馬遜熱帶雨林的超級(jí)公路“TransAmazonica”，探險(xiǎn)者們一路穿越，與途銳共同領(lǐng)略了雄偉的安第斯山脈和 “世界最干燥地方”的阿塔卡馬沙漠，最終抵達(dá)巴塔哥尼亞和火地島。此后，車(chē)隊(duì)輾轉(zhuǎn)悉尼并于此開(kāi)啟環(huán)球之旅的又一階段，隊(duì)伍自東向西深入大洋洲腹地，一路感受著從海洋性氣候到沙漠氣候的變遷，直達(dá)澳大利亞西部。環(huán)球之旅的亞洲路線同樣引人矚目，穿過(guò)蒙古與中國(guó)，經(jīng)傳奇的絲綢之路與綿延的喜馬拉雅山脈，到達(dá)印度加德滿都，將東方的奇幻魅力與光景盡收眼底。在最后一個(gè)階段中，途銳穿過(guò)東非與中非的荒野，從榮耀之地達(dá)喀爾回到命名之地——撒哈拉沙漠，帶著在數(shù)月征途中愈挫愈勇的意志與不畏闖蕩的初心，一路北上回到大眾汽車(chē)總部所在地沃爾夫斯堡，為此次環(huán)球之旅畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。
看盡山海 闖蕩志在四方
雷納·澤特羅（Rainer Zietlow），著名的德國(guó)賽車(chē)手，酷愛(ài)改裝汽車(chē)與環(huán)球旅行的他于2004年創(chuàng)立Challenge 4，從此在一次次挑戰(zhàn)中與途銳結(jié)下不解之緣，這一人車(chē)組合也成為勇敢、執(zhí)著、堅(jiān)毅的代名詞。在2005年駕駛途銳成功登頂世界最高活火山奧霍斯·德?tīng)査_拉多峰后，2012年，雷納·澤特羅（Rainer Zietlow）攜手彼時(shí)上市不到一年的第二代途銳再度出征，僅用時(shí)17天18小時(shí)49分鐘便完成了從澳大利亞墨爾本到俄羅斯圣彼得堡的遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)。
途銳17天完成墨爾本至圣彼得堡的遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)
此次挑戰(zhàn)途經(jīng)東帝汶、中國(guó)、奧地利等九個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)23,000公里，為此，他們更換大尺寸輪胎，并將油箱擴(kuò)容，面對(duì)多變的路況以及惡劣的天氣情況，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)、不懈的堅(jiān)持以及途銳一如既往的極佳性能，車(chē)隊(duì)一路披荊斬棘，并僅用5天時(shí)間完成印度尼西亞這一“千島之國(guó)”，創(chuàng)下新的記錄。更值得一提的是，此次旅程還心系環(huán)保：由大眾汽車(chē)澳大利亞公司與環(huán)保公益組織共同合作，每駛出一公里的歷程，通過(guò)Challenge 4組織捐出10歐分用以環(huán)保事業(yè)，抵消行程中的碳排放。
漫漫前路 極境處現(xiàn)真章
世界有多大？身后留下的車(chē)轍足以丈量。遠(yuǎn)征的意志有多堅(jiān)定？唯極境處方現(xiàn)真實(shí)本領(lǐng)。1984年，有一行人從歐洲最北端驅(qū)車(chē)前往非洲最南端，以28天的耗時(shí)創(chuàng)下了世界紀(jì)錄，多年來(lái)這一事跡被廣為傳頌，同時(shí)亦成為一項(xiàng)難以翻越的巔峰。2014年，雷納·澤特羅（Rainer Zietlow）與途銳再次懷揣著夢(mèng)想毅然出征——穿越歐非大陸，從歐洲北極圈到非洲最南邊的厄加勒斯角，完成從高寒到酷熱，從繁蕪城市到塵沙荒原的挑戰(zhàn)。17,000多公里，21天，歷經(jīng)冰天雪地，也見(jiàn)證繁花似錦，途銳與雷納·澤特羅（Rainer Zietlow）成功完成挑戰(zhàn)，并一舉打破塵封了30年的世界記錄。
途銳 21天穿越歐非大陸
按下車(chē)輛啟動(dòng)鍵，擁有強(qiáng)大抓地力的途銳載著隊(duì)員們開(kāi)啟了從挪威到斯堪的納維亞的冰雪之旅，途徑誕生之地布拉迪斯拉發(fā)，抵達(dá)土耳其邊界并順利度過(guò)博斯普魯斯海峽。隨后，一段“飛天遁地”的奇幻旅程正式開(kāi)啟，一架Antonov74飛機(jī)載著途銳和隊(duì)員們落地埃及，伴隨著43攝氏度的高溫?zé)崂耍句J邁開(kāi)步伐，堅(jiān)定地向東非大陸進(jìn)發(fā)。經(jīng)歷了崎嶇不平的路面、伊林加復(fù)雜泥濘的路況以及連續(xù)多日的顛簸旅途，隊(duì)員們驚奇地發(fā)現(xiàn)，途銳的引擎居然還可以保持良好的工作狀態(tài)。經(jīng)過(guò)調(diào)整與休息，隊(duì)伍再次啟程，而前方便是贊比亞與津巴布韋，此時(shí)距離終點(diǎn)還有4000公里。歷經(jīng)21天16小時(shí)36分的跋涉與周折，隊(duì)伍順利抵達(dá)非洲大陸的最南端厄加勒斯角，以無(wú)畏的勇氣與堅(jiān)韌的意志，成功改寫(xiě)了歷史。
途銳 6天完成俄羅斯馬加丹到達(dá)葡萄牙里斯本的遠(yuǎn)征之旅
俄羅斯馬加丹與葡萄牙里斯本是歐亞大陸上最為偏遠(yuǎn)的兩座城市，連接兩座城市的路線總長(zhǎng)約1.5萬(wàn)公里。2016年，雷納·澤特羅（Rainer Zietlow）與途銳再次攜手制造驚喜：以6天9小時(shí)的歷史性戰(zhàn)績(jī)橫跨歐亞大陸。此次，團(tuán)隊(duì)人員為途銳裝配了更穩(wěn)固的懸架系統(tǒng)、更大的輪胎、防滾架、尺寸加大的前大燈以及額外附加的油箱，總續(xù)航里程達(dá)到3.000公里，其他零部件均為標(biāo)準(zhǔn)配置。行程前幾天，俄羅斯東部的嚴(yán)寒氣候讓隊(duì)員飽經(jīng)考驗(yàn)，但他們很快適應(yīng)了在途銳較為寬敞的車(chē)內(nèi)空間中就寢，成功地從烏拉爾山脈進(jìn)入歐洲境內(nèi)。在號(hào)稱(chēng)“骨頭之路”的Kolyma高速公路上，他們經(jīng)歷了25個(gè)小時(shí)泥濘道路的折磨。最終，團(tuán)隊(duì)僅用時(shí)6天9小時(shí)駛完全程，刷新了橫跨歐亞大陸最短用時(shí)的世界紀(jì)錄。
“勇”無(wú)止境 途銳再啟征途
在途銳面前，世界上沒(méi)有不可逾越的障礙，只有未曾抵達(dá)的遠(yuǎn)方，正是其出類(lèi)拔萃的動(dòng)力表現(xiàn)與全路況性能，為一次次遠(yuǎn)征打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第三代途銳亦全面承襲前代硬核實(shí)力，同時(shí)以更加先進(jìn)智能的科技助力駕乘者再啟征途。
途銳 新一代四輪獨(dú)立自適應(yīng)空氣懸掛
2.0 TSI直列4缸渦輪增壓汽油機(jī)在保證迅捷動(dòng)力輸出的同時(shí)，又能保證最好的燃油經(jīng)濟(jì)性。3.0 TSI V型6缸渦輪增壓汽油機(jī)擁有340馬力的超高輸出功率及450牛·米的峰值扭矩，并在5.9秒間完成百公里加速，最高時(shí)速直指250千米/小時(shí)。此外，車(chē)輛配備4MOTION?恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)將動(dòng)力按需分配到前后軸，保證車(chē)輛充足的牽引力與抓地力，無(wú)論冰面、崎嶇或泥濘，均能機(jī)敏應(yīng)對(duì)。同時(shí)，更有新一代四輪獨(dú)立自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)與多達(dá)10種駕駛模式實(shí)力加持，讓車(chē)輛輕松兼顧公路與越野需求，輕松征戰(zhàn)多種復(fù)雜路況。更值得一提的是，現(xiàn)款途銳配備"Vienna"/"Savona"真皮座椅，同時(shí)，前排配備座椅通風(fēng)、加熱和18向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在此基礎(chǔ)上，頂配車(chē)型銳智版的前排座椅還擁有8種模式的氣動(dòng)按摩功能，更進(jìn)一步呵護(hù)駕乘者的頸肩腰，緩解長(zhǎng)途駕駛的疲憊，為遠(yuǎn)征與探險(xiǎn)者貼心助力，打造以人為主、至臻舒享的駕乘體驗(yàn)。
途銳 4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
17年前，第一代途銳耀世降生；今天，全球已有100多萬(wàn)輛途銳以堅(jiān)實(shí)的鋼鐵身軀與滾滾車(chē)輪辟出一方天地，助力挑戰(zhàn)者跨越一座又一座人生高峰，凌越人生中一個(gè)又一個(gè)萬(wàn)里。無(wú)畏挑戰(zhàn)，笑傲征途，陸地猛擎途銳，期待你的征服。
