<tfoot id="egck2"></tfoot>
<abbr id="egck2"></abbr> 超級(jí)快充，北汽新能源黑科技之一
超級(jí)快充是2018年北汽新能源在藍(lán)谷科技大會(huì)上發(fā)布的達(dá)爾文系統(tǒng)下11項(xiàng)黑科技之一。2019年1月，北汽新能源已經(jīng)在北京懷柔未來(lái)科技城完成了該項(xiàng)技術(shù)的預(yù)研測(cè)試，此次EX3超級(jí)快充的成功演示，標(biāo)志著中國(guó)自主研發(fā)的大功率充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)階段性突破，技術(shù)開(kāi)始步入應(yīng)用推廣階段。未來(lái)，在大功率充電技術(shù)的支持下，配合電網(wǎng)、充電樁等技術(shù)的不斷成熟，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)快充將不斷普及。
演示現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源還展示了支持大功率充電的新型充電接口。EX3所采用的適配器使用了現(xiàn)有GB/T2015的充電機(jī)充電技術(shù)方案，這將成功解決國(guó)內(nèi)充電系統(tǒng)間的兼容性問(wèn)題。使得車(chē)輛充電不在受到各充電標(biāo)準(zhǔn)的制約，可以自動(dòng)在不同充電樁廠商間自由切換。
北汽新能源還為超級(jí)快充技術(shù)搭載了全新研發(fā)的車(chē)載液冷充電連接系統(tǒng)和新型液冷動(dòng)力電池包，保證大電流充電狀態(tài)下各高壓部件溫度不超過(guò)現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的溫度限值，保證充電的安全性和各類環(huán)境下的適應(yīng)性。
國(guó)內(nèi)最早參與預(yù)研大功率充電技術(shù)的新能源整車(chē)企業(yè)
我國(guó)大功率充電技術(shù)探索起步于2016年3年，為了更好的推動(dòng)技術(shù)探索，在政府主導(dǎo)下，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商、整車(chē)企業(yè)、充電樁企業(yè)、科研院所等多方共同成立了能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組。北汽新能源作為工作組早期成員之一，很早便介入超級(jí)快充技術(shù)的研發(fā)工作中，與中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、國(guó)家電網(wǎng)等單位共同推動(dòng)大功率充電技術(shù)應(yīng)用。
此次演示的“超級(jí)快充”技術(shù)由北汽新能源工程研究院自主開(kāi)發(fā)，通過(guò)近幾年與國(guó)家電網(wǎng)的緊密合作，北汽新能源在整車(chē)高壓電氣系統(tǒng)、整車(chē)熱管理系統(tǒng)、充電協(xié)議、整車(chē)與電樁聯(lián)合調(diào)試等方面取得了核心技術(shù)掌握與全面技術(shù)預(yù)研，技術(shù)掌握處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
目前，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家能源局、國(guó)家工業(yè)和信息化部的大力支持下，大功率充電技術(shù)現(xiàn)已列入國(guó)家政策。2018年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部和財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知”，明確要求“加快大功率充電技術(shù)研發(fā)應(yīng)用”，“制定電動(dòng)客車(chē)大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展乘用車(chē)大功率技術(shù)研發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作”。隨著此次超級(jí)快充的演示成功，該項(xiàng)技術(shù)的預(yù)研工作已經(jīng)取得階段性成果，這也為下一步的產(chǎn)業(yè)化推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大功率充電技術(shù)應(yīng)用前景廣闊
電動(dòng)汽車(chē)大功率充電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研主題報(bào)告指出，發(fā)展大功率充電技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池、充電設(shè)施、電網(wǎng)各行業(yè)共同努力、協(xié)調(diào)發(fā)展。
同時(shí)，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況來(lái)看，為解決新能源汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航充電、運(yùn)營(yíng)車(chē)輛快速補(bǔ)電、特大城市公共充電和高速公路充電等應(yīng)用場(chǎng)景的充電需求，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大功率充電技術(shù)將和現(xiàn)有充電技術(shù)路線長(zhǎng)期并存，不會(huì)替代現(xiàn)有充電技術(shù)。發(fā)展大功率充電技術(shù)是國(guó)家《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的充電技術(shù)路線的補(bǔ)充和完善，為新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)推廣和滿足受眾實(shí)際使用需求具有極為重要的意義和廣泛影響，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣泛。
當(dāng)前，我國(guó)大功率充電技術(shù)的目標(biāo)是近期滿足10-15分鐘實(shí)現(xiàn)充滿80%，未來(lái)功率將達(dá)到900kW，實(shí)現(xiàn)更快速度的能量補(bǔ)充。大功率充電技術(shù)目前重點(diǎn)關(guān)注充電安全、充電可靠性和充電兼容。此次演示使用的新連接組件與現(xiàn)有國(guó)際接口標(biāo)準(zhǔn)相比，尺寸最小，同時(shí)在安全性能上也有了大幅度的提升，為今后機(jī)械輔助充電、小功率充電預(yù)留了技術(shù)發(fā)展空間。并且，北汽新能源超級(jí)快充技術(shù)采用的適配器等技術(shù)方案，解決了標(biāo)準(zhǔn)向前兼容及向后兼容問(wèn)題。這意味著電動(dòng)汽車(chē)在不同充電設(shè)施上都能實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充，不會(huì)影響原有充電設(shè)施的布局和應(yīng)用。
