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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-AMG CLS53車型采用了一款3.0 L直列式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配置了一款廢氣渦輪增壓器（exhaust-driven turbo）及輔助電動(dòng)壓縮機(jī)。
EQ Boost是其新核心元件，這是一款起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)（integrated starter- generator，ISG），將啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)電機(jī)整合到一款動(dòng)力強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)內(nèi)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間。
在硬加速狀態(tài)下，該元件可提供超強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力（最大功率與峰值扭矩分別為22bhp和184lb ft），其能量再生功能可為電池儲(chǔ)能，還能實(shí)現(xiàn)冷起動(dòng)。此外，該設(shè)備還能實(shí)現(xiàn)滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)將暫時(shí)停機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。
該設(shè)備已被用于奔馳S級車型中。CLS53車型還擁有48V電源及常規(guī)12V電源系統(tǒng)，可被用于動(dòng)力推進(jìn)、能量恢復(fù)、啟動(dòng)及電動(dòng)模式的運(yùn)行。
由于48V系統(tǒng)可驅(qū)動(dòng)水泵及空調(diào)泵，前發(fā)動(dòng)機(jī)前端無需采用帶式驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，從而縮減了總長，并為廢氣后處理輔助設(shè)備提供空間。
盡管48V系統(tǒng)的電壓是12V系統(tǒng)的4倍，但其電流確實(shí)后者的四分之一，其線路就更細(xì)、更輕。而12V系統(tǒng)則負(fù)責(zé)車燈、儀表盤及控制單元的供電。
由于這是一款A(yù)MG車型，因此其性能毋庸置疑。EQ Boost功能非常強(qiáng)大，在加足馬力后，只需兩秒就能達(dá)到峰值扭矩。該款2999cc六缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為429bhp和384lb，EQ Boost還能額外提升 22bhp/184lb。
電動(dòng)輔助壓縮器通常能立即積聚高充氣壓力通并提供加速扭矩，直至傳統(tǒng)的渦輪增壓器介入，抑制渦輪遲滯。（本文圖片選自carmagazine.co.uk）
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