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      LITE首家交付中心開業,傳統4S店“微整”即為新零售?

      2018-04-02 12:34:29 來源:王鵬宇 汽車頭條 編輯:我車網 瀏覽:
      3月31日,北汽新能源ARCFOX副品牌,LITE品牌位于北京來廣營的交付體驗中心正式開業,同時這也是LITE全國首家交付中心。 

      LITE交付體驗中心開業

       

       

      北汽新能源,ARCFOX品牌,LITE品牌,傳統4S店,新零售

       

       

      開業現場氣氛熱烈,Cosplay、電音趴、花式調酒等令人目不暇接,整個展廳充斥著流行與時尚元素。

       

       

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      作為強調個性、年輕、時尚的汽車品牌,LITE與阿里魚動漫IP“飛天小女警”進行了跨界合作,將年輕人喜愛的IP元素及其衍生品帶到了交付體驗中心,無論是展臺還是一旁的展示墻,到處可見動漫與汽車元素融合的景象。

       

       

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      ▲北汽新能源股份公司副總經理、營銷公司總經理李一秀

      活動現場,北汽新能源股份公司副總經理、營銷公司總經理李一秀介紹到:“新物種LITE是樂趣出行主義模式的開創者,十分符合樂于嘗鮮和表達的年輕人群行事風格。首家交付體驗中心的開業,不僅為消費者帶來更貼心的服務和新鮮有趣的生活體驗,也意味著LITE的“1+1+1”新零售模式完美落地實現。”

      此外,李一秀還首次對外披露,搭載自動駕駛技術的LITE車型將在即將到來的北京車展與觀眾見面,而北汽新能源旗下更高端的產品,也將有望在短時間內來到市場。

      個性定制模式生產,車主多為“時尚潮人”  

       

       

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      交付體驗中心開業現場,LITE為一眾車主舉辦了交車儀式,他們其中不乏電音達人、科技發燒友等“潮范兒”十足的年輕人。對科技產品頗感興趣的LITE車主藏先生認為:“看上LITE的關鍵是在于LITE是個完全的智能新物種,智能語音控制同樣愛不釋手。”

       

       

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      值得關注的是,LITE車型為ARCFOX品牌旗下唯一一款在售的量產車型,該車定位A00級純電動汽車。

      據了解,LITE車型采用“私人訂制”模式進行售賣。據車主介紹,車身顏色,輪圈樣式均有超過10種的選擇空間,訂制完成后,廠家再針對客戶需求進行生產。

      在與車主的交談中,汽車頭條APP了解到,他們大多均被LITE別致的造型設計吸引,在同級別車型中很難尋覓到擁有全景天窗、無框車門,并且在造型上脫離“老年代步車”設計風格的車型。

      此外,他們的出行模式通常不超過2個人,并且在繁華市區通勤的頻率極高,因此,LITE表現尚可的橫向空間完全可以滿足日常出行需求。

      而喜歡出入時尚場所、熱衷接觸新鮮事物,從事較為新奇的職業,則是LITE車主的普遍特征。

      “新零售模式”概念依舊模糊

      LITE車型被官方稱為“為樂趣而生的智能新物種”,而 LITE品牌“1+1+1”的創新渠道模式同樣被官方認為是一次大膽的嘗試。在交付體驗中心正式開業后,LITE品牌已初步形成 “商場店”+“體驗店”+“服務店”模式,通過打通體驗、銷售、服務三個環節,欲實現1+1+1>3的效果。

       

       

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      根據官方的說法,LITE交付體驗中心不是傳統意義上的4S經營模式,用戶來這里可以像逛街一樣來購買和體驗IP衍生品、智能黑科技數碼產品。還可以根據客戶喜好和需要進行私人交車場景定制,也可以應客戶需要在交付體驗中心開party、舉辦親子互動等活動,整體風格近似于“生活體驗館”。

      由此看來,LITE品牌經營模式的創新,主要體現在經營范圍、服務領域方面的擴展。

      但據汽車頭條APP現場調查后發現,該門店業務中不僅具備售前體驗、訂車購車、交付新車等功能,還設有售后服務區域以及維修保養車間,而現場工作人員也證實該店確實有售后保養、信息反饋等服務。

      因此總體看來,雖然在命名方式上有些許變化,但是這家交付體驗中心依然在延續傳統4S店應有的服務范圍。

       

       

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      ▲位于三里屯的奇點汽車體驗店 

      而至于展廳布局、經營范圍方面的革新,也絕非新零售模式獨有的“亮點”,目前在這一方面,部分傳統4S店同樣有所改觀。因此,相比傳統經銷商門店,其創新渠道模式究竟“新”在何處?

      眾所周知,這種將售前、售中、售后分離的“創新渠道模式”由來已久,隨著近些年造車新勢力大批涌現,秉承“互聯網思維”的他們更是進一步將“新零售模式”發揚光大。

      同時,這種創新渠道也被外界認為是效仿電子產品行業的一種做法,此前蘋果、小米、佳能等品牌均有采用此種模式的先例。

      誠然,電子行業新零售模式的確能為用戶帶來感官上的沖擊,然而事實已證明,即使肩扛“新零售模式”的大旗,在汽車產品經營方面也很難做到將傳統4S店的多項業務完全剝離。

      因汽車產品使用條件復雜,購買成本較高,這無疑就需要用戶與廠家、經銷商建立長期的聯系。基于這一點考慮,若廠家將消費者必需的多項業務完全剝離,用戶將很有可能面臨更多時間與精力的付出。

       

       

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      ▲蔚來汽車體驗店(位于北京東單)

      此外,在經營成本方面,新零售模式無疑會進一步增加汽車廠家的經濟負擔。與普通4S店不同,汽車品牌體驗店多為汽車廠家直接經營,而非與經銷商合作開展,這就意味著體驗門店的所有支出均由廠家一處承擔,從某種程度看來,汽車廠家的負擔無疑更加“沉重”。

      由此看來,我們不禁發出如下疑問:相比傳統4S店較為全面的服務,時下流行的“新零售模式”優勢究竟在何處?采用互聯網思維搭建的“創新渠道模式”,其概念為何依舊如此模糊?  

      然則我們深知,無論廠家經營方式、經營理念發生如何變化,消費者最為注重的依舊會是用戶體驗的真切感受。對于汽車產品而言,開展一些別出心裁的模式創新固然是錦上添花,但這一切突破常規的創新,必然應該建立在“提升用戶體驗”的基礎之上。

      標簽: 傳統
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