芯侖科技搭建的展示臺(tái)包含兩塊內(nèi)容:1.動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器芯片的SDK展示;2. 駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)樣機(jī)體驗(yàn)。作為一種全新的革命性的機(jī)器視覺(jué)解決方案,動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器在國(guó)內(nèi)的首次亮相吸引了大批觀眾的注意力。在專業(yè)觀眾開(kāi)放日當(dāng)天,芯侖展臺(tái)前聚集了許多海內(nèi)外廠商及上下游合作伙伴。在親身體驗(yàn)過(guò)芯侖SDK的多種模式后,大家對(duì)DVS的高速性、實(shí)時(shí)性、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),特別是獨(dú)門絕學(xué)--片上光流模式留下了深刻的印象,對(duì)芯侖技術(shù)的應(yīng)用前景表達(dá)了充分的肯定。
坐在疲勞監(jiān)測(cè)樣機(jī)前前面,閉上眼睛,系統(tǒng)馬上響起“滴滴滴”的警示音;你轉(zhuǎn)頭看向一邊,短暫的間歇后,系統(tǒng)又馬上響起另一種警報(bào)聲,同理,抽煙、打電話都會(huì)得到不同的反應(yīng)。這是芯侖科技基于DVS技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的全新疲勞駕駛監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),也將是全球范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)視覺(jué)傳感器芯片首次商業(yè)化落地并量產(chǎn)的機(jī)會(huì)。
該系統(tǒng)基于DVS捕捉的等效數(shù)十萬(wàn)幀以上的動(dòng)態(tài)像素和光流信息及時(shí)洞悉卡車司機(jī)的細(xì)微舉動(dòng);自研的軟件和嵌入式方案在這套系統(tǒng)上游刃有余:該系統(tǒng)算法在非深度學(xué)習(xí)框架下準(zhǔn)確率可達(dá)97% 以上。在媒體統(tǒng)計(jì)的半小時(shí)內(nèi),觀眾的體驗(yàn)測(cè)試沒(méi)有一次失誤。在捕捉到不良駕駛行為之后,該系統(tǒng)還會(huì)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到云平臺(tái),有助于實(shí)施車隊(duì)管理,事故后的責(zé)任確定,以及駕駛安全的長(zhǎng)遠(yuǎn)改善。
據(jù)了解,芯侖科技并行地還有多條產(chǎn)品化路線,尤其是全新的世界領(lǐng)先的傳感芯片平臺(tái)和ADAS的商業(yè)化伙伴及技術(shù)路線將在年內(nèi)發(fā)布。團(tuán)隊(duì)從新加坡回國(guó)、成立不到一年間,該公司的技術(shù)先進(jìn)性和迅猛發(fā)展已經(jīng)引起了機(jī)器視覺(jué)、尤其是自動(dòng)駕駛和機(jī)器人相關(guān)行業(yè)的廣泛關(guān)注。
據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的調(diào)查結(jié)果顯示,在側(cè)翻事故中,車頂?shù)膲毫χ亓勘葹? 5的車輛與壓力重量比為4的車輛相比,車內(nèi)乘員的致死率或受傷概率將增加...
斯巴魯這個(gè)品牌在國(guó)際上也是相當(dāng)有名氣,從1953年開(kāi)始發(fā)布第一輛SABURU360開(kāi)始,在世界汽車制造行業(yè)中也已經(jīng)有了幾十年的歷史,自2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后更是...